汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。??散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式
散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
·与加热器或发动机冷却液循环系统相连，将高温冷却液通过热对流加热附近空气，达到车室升温的目的。主要是用于冬季-15℃以上地区，可与强制散热器混装。
·与加热器或发送机冷却液循环系统相连，将来自系统的高温冷却液通过换热水箱变成风，吹到需要热源的空间。
·根据车型及结构不同，可分为落地式、壁挂式、地板下（踏步）式等多种系列形势。高、低档或无级调速（温控）控制。
SR系列散热器
· 与加热器或发动机冷却液循环系统相连，将来自系统的高温冷却液通过换热水箱变成风，吹到需要热源的空间。
· 根据车型及结构不同，可分为落地式、壁挂式、地板下（踏步）式等多种系列型式。可高、低档也可无级调速（温控）控制。
ZSRP系列自然散热片
· 与加热器或发动机冷却液循环系统相连，将高温冷却液通过热对流加热附近空气，达到车室升温的目的。加热速度慢，主要适用于黄河以南地区，可与强制散热器混装。
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